Ремонт НПЗ привел к значительному падению экспорта российского дизельного топлива

В июне 2025 года экспортные поставки российского дизельного топлива сократились на 14% по сравнению с маем, составив 3,4 млн тонн. Об этом сообщает Центр ценовых индексов (ЦЦИ). При этом объемы поставок на внутренний рынок остаются стабильными и соответствуют показателям прошлого года, отмечает источник, близкий к Минэнерго. Экспорт бензина, в свою очередь, с марта ограничен правительственным распоряжением.

Изменения в структуре экспорта

После отказа Евросоюза от российских нефтепродуктов в 2023 году основным покупателем российской солярки стала Турция — в 2024 году туда было поставлено 13,67 млн тонн дизельного топлива. Однако в июне 2025 года экспорт в Турцию упал на 24%. В то же время Марокко увеличило закупки на 16% (до 116 тыс. тонн), а Сингапур — в 2 раза (до 94 тыс. тонн).

Причины снижения экспорта

Сокращение поставок связано с плановыми ремонтами на нескольких нефтеперерабатывающих заводах, включая Ачинский, Сызранский, Антипинский НПЗ, а также предприятия ТАИФ и «Киришинефтеоргсинтез». По данным рыночных источников, последние два завода должны возобновить работу уже в июле, однако точные сроки пока неизвестны.

Как заявил министр энергетики Сергей Цивилёв, из-за санкций графики ремонтов иногда сдвигаются, и Минэнерго регулирует их в «ручном режиме».

Дополнительные факторы

Помимо плановых работ, НПЗ сталкиваются с внешними угрозами. Например, Киришский НПЗ (крупнейший на Северо-Западе России) в марте 2025 года подвергся атаке беспилотников, что привело к повреждению резервуара.

Еще одной проблемой остается дефицит железнодорожных цистерн, который затрудняет вывоз нефтепродуктов. По словам Дмитрия Гусева из ассоциации «Надёжный партнер», в 2025 году ситуация с логистикой остается напряженной, и значительного роста перевозок по железной дороге не ожидается.

Инвестиции и перспективы

Несмотря на текущие сложности, Юрий Станкевич, зампред комитета Госдумы по энергетике, сообщил, что объем инвестиций в модернизацию нефтепереработки превышает 800 млрд рублей. По его мнению, внутренний рынок не способен поглотить весь объем производимого топлива, поэтому экспортный потенциал России сохраняется.

Таким образом, снижение экспорта в июне носит временный характер и связано с техническими работами, а не с потерей рынков сбыта.